在香港，玩摩托車的人不少，但將摩托車玩到極致，玩出水平來，還算是羚達(dá)車隊了。
　　羚達(dá)車隊成立于1996年，共有5名隊員，擁有何智峰、梁鈺昌等一批頂尖車手。用領(lǐng)隊李浩權(quán)的話說，羚達(dá)車隊不僅僅是在香港玩得滿城稱道，在國內(nèi)，甚至在國際上也給觀眾留下了極為深刻的印象。
　　李浩權(quán)今年35歲，早年他也是一名摩托車發(fā)燒友，那時候新界有一個軍用機(jī)場被租用，李浩權(quán)經(jīng)常和車迷們在機(jī)場賽車。1990年李浩權(quán)在深圳開了一家塑膠廠，期間他經(jīng)常到香蜜湖賽車會去賽車。1995年底，李浩權(quán)回到香港，開了一家摩托車銷售公司，取名“羚達(dá)”，主要經(jīng)營摩托車極其配件。雖然回到了香港，每到假日，李浩權(quán)照樣要去深圳香蜜湖賽車會賽車，時間久了，漸漸萌發(fā)了一個成立車隊的念頭。李浩權(quán)的想法，得到了車迷朋友的一致辭贊成，經(jīng)過一番張羅，羚達(dá)車隊正式成立了，李浩權(quán)為車隊的領(lǐng)隊。問及成立車隊對羚達(dá)摩托車公司是否有幫助時，李浩權(quán)坦然地說，在生意上沒有多大幫助，成立車隊僅僅是因?yàn)榕d趣。
　　在國內(nèi)，不管是摩托車俱樂部還是摩托車隊，主要分為兩種，一種是以培訓(xùn)和競技為主，另一種是以旅游和休閑為主。羚達(dá)車隊屬前者，主要以公路賽為主。有人把騎摩托車形容“肉包鐵”，還有一些更難聽的話，比如“要想死得快，就買一腳踹”，可見騎摩托車確有一定的危險性，摩托賽車就更不用說了，保護(hù)得再好，大家以200多公里的時速你爭我趕，一旦發(fā)生意外，后果難以預(yù)料。但同時，騎摩托車卻又是一種最有魅力的體驗(yàn)，騎在它上面，人能體味到最大程度的自由和與大自然最親密的接觸，而這種感覺絕對是其他東西帶不來的。
　　既要充分體驗(yàn)?zāi)ν熊嚨镊攘�，又能把安全系�?shù)提到最高，這就是羚達(dá)車隊原則的要求。在羚達(dá)車隊，隊員們幾乎都沒有大的摔車記錄，這和李浩權(quán)經(jīng)常告誡隊員有密切關(guān)系。在香港，由于沒有賽車場地，很多的時間李浩權(quán)都是組織隊員學(xué)習(xí)專業(yè)賽車技巧，有時也講些賽車方面的趣聞，經(jīng)常給隊員加強(qiáng)賽車安全意識。
　　羚達(dá)車隊是個非經(jīng)營性的車隊，平時大家各忙各的，到了車隊活動的時間，聚在一起過過車癮，隊員之間不但是車友、更是朋友。
　　車隊隊員有公司職員、汽車維修工，也有老板和自由職業(yè)者。今年27歲的余建民，是一名汽車維修工，他從小對摩托車情有獨(dú)鐘，車隊有什么活動，無論刮風(fēng)下雨他每次必到。也許是跟職業(yè)有關(guān)，余建民修車的速度跟他賽車一樣快，因而他既是車手也是車隊的機(jī)械師。
　　在很多人的眼里，玩摩托車的人一定是狂放不羈的人，很難跟隨文雅的白領(lǐng)聯(lián)系在一起，事實(shí)并非如此，在車隊梁鈺昌是一名優(yōu)秀的車手，他的主要職業(yè)卻是香港某vcd制造公司的一名文員。梁鈺昌現(xiàn)擁有的賽車是一輛川崎150，這是他用幾年的積蓄買的。他最喜歡摩托車就是因?yàn)橥�事都騎摩托車上班，看著公司門口停著一排排漂亮的摩托車心里就特別羨慕。后來他有了第一輛摩托車，是日本的本田，不過那時候不能算是玩摩托車，而是上下班的工具。梁鈺昌說，對于一些熱愛摩托車的人來說，一旦經(jīng)濟(jì)條件允許，都會以最快的速度成為一名發(fā)燒友。
　　羚達(dá)車隊雖小，卻組織參加過國內(nèi)、國際的許多賽事。1996年車隊首次走出國門，到泰國參加gp賽的預(yù)選賽。這次雖沒有獲取名次，李浩權(quán)認(rèn)為最重要的是參與。在隨后的幾年中，羚達(dá)車隊共參與國內(nèi)、國際賽事達(dá)10余次，隊員獲取各種賽項(xiàng)的冠軍就有9次，如首屆摩協(xié)杯公路摩托車公開賽街車125cc的總決賽冠軍；全國巡回賽街車150cc改裝組總冠軍等。
　　問及車隊以后有什么新的打算時，李浩權(quán)苦笑地說，主要是是經(jīng)費(fèi)方面的原因，現(xiàn)所參加賽事的費(fèi)用都是自掏腰包，曾也想去拉一些贊助，但一直未能如愿。說到這里，李浩要非常嚴(yán)肅地說，不管碰到什么困難，我都要想方設(shè)法讓隊員們?nèi)ザ鄥⒓右恍┵愂拢�特別是國際上的一些賽事，力爭羚達(dá)車隊培養(yǎng)出幾名世界級的車手，這就是我最大的愿望。