摘要：近平總書記強(qiáng)調(diào)指出：“把紅色資源利用好、把紅色傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)好、把紅色基因傳承好”。紅色精神并沒有隨著時(shí)間而消淡，反而愈來愈堅(jiān)固的扎根于當(dāng)代青年的心里，融入到日常的工作學(xué)習(xí)中。本文以紅色精神學(xué)習(xí)先導(dǎo)，以我國道路發(fā)展為主要視角，了解公路發(fā)展歷程，分析當(dāng)前綠色發(fā)展背景下公路交通建設(shè)現(xiàn)狀及融冰路面建設(shè)需求。
調(diào)查對(duì)象：老黨員、實(shí)踐地工作人員、領(lǐng)域?qū)＜�、�?shí)踐地村民
一、調(diào)研地點(diǎn)介
1.山西太原解放紀(jì)念館
簡介
太原解放紀(jì)念館，又名牛駝?wù)�革命烈士陵園，全部占地面積9.3萬多平方米，分為紀(jì)念碑區(qū)、展覽區(qū)、陵墓區(qū)三部分。紀(jì)念碑區(qū)由凱旋門和太原解放紀(jì)念碑主碑、副碑等建筑組成。展覽室通過8萬余字的展出文字、500余幅照片，從6個(gè)不同的側(cè)面歷史地再現(xiàn)了太原解放的雄偉畫卷和戰(zhàn)斗史實(shí)。
歷史背景
山西地處華北，是連接京津冀與內(nèi)陸各省份的重要通道，其境內(nèi)忻州，太原等皆為歷來兵家必爭之地，在抗日戰(zhàn)爭與解放戰(zhàn)爭中發(fā)生過平型關(guān)戰(zhàn)役、百團(tuán)大戰(zhàn)、太原戰(zhàn)役等多場重要戰(zhàn)爭，因此具有豐富的紅色文化資源和特色的紅色文化底蘊(yùn)，1948年10月太原戰(zhàn)役爆發(fā)，次年4月人民解放軍擊潰太原國民黨守軍，太原全境得以解放，為表英烈，在此修建烈士陵園，后經(jīng)多次擴(kuò)建，成現(xiàn)在的太原解放紀(jì)念館。
2.云南昆明滇緬公路
簡介
滇緬公路北起云南昆明，南至緬甸臘戌，全程1000多公里。公路穿過云貴高原和橫斷山脈，跨越瀾滄江、怒江等急流，地形異常復(fù)雜險(xiǎn)峻。我國在資金短缺、人力匱乏以及技術(shù)設(shè)施都不具備的條件下，動(dòng)員云南百姓，長途跋涉奔赴到修路工地一線。1937年12月，滇緬公路正式開工，用了僅僅8個(gè)月，就鑿?fù)�了這條"生命之路"。
歷史意義
修建滇緬公路犧牲是巨大的，但是意義卻非同凡響。1938年8月初完工，1938年8月末正式通車。日軍雖阻斷我國海上運(yùn)輸，但我國靠著滇緬公路這條后方的"輸血管"，依然獲得了充足的補(bǔ)給。滇緬公路一度成為當(dāng)時(shí)唯一的出海通道，完工之時(shí)就立刻收到了顯著的效果。1938 年，"斯坦霍爾"號(hào)軍艦載著蘇聯(lián)援助的6000 噸抗戰(zhàn)武器彈藥，從緬甸啟程，經(jīng)過滇緬公路運(yùn)入中國。從1938年開通公路至1945年日本投降，滇緬公路先后共計(jì)運(yùn)輸物資50萬噸。1942年日本侵入緬甸南部，中國遠(yuǎn)征軍亦是從云南啟程，通過滇緬公路奔赴緬甸戰(zhàn)場。
3.黑龍江七臺(tái)河四新村等地城鄉(xiāng)道路
十年前，通往四新村的道路凹凸不平，尤其到了雨天、雪天，路面泥濘不堪、冰層覆蓋，導(dǎo)致進(jìn)出村子十分不便。為響應(yīng)黨中央助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，四新村重新規(guī)劃建設(shè)，重新鋪蓋路面貫穿整個(gè)村子，這一舉措打開了四新村的財(cái)富大門。
 
二、不忘紅色風(fēng)雨路
1.“救亡抗日從頭說，往事獲篇青史留”——山西太原行
傳承紅色基因，踐行初心使命。為進(jìn)一步貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“把紅色資源利用好、把紅色傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)好、把紅色基因傳承好”的重要指示精神，實(shí)踐隊(duì)來到了太原解放紀(jì)念館參觀學(xué)習(xí)，參與紅色專項(xiàng)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。希望在此次社會(huì)實(shí)踐中學(xué)習(xí)紅色文化，在實(shí)踐中深刻感悟流傳的紅色精神。
北風(fēng)尚寒，巧遇大雪，游客三兩，給紀(jì)念館又增添了一片肅穆凝重。
我們依次走過太原解放紀(jì)念碑區(qū)、徐向前元帥銅像紀(jì)念區(qū)、解放太原展覽區(qū)、烈士陵園區(qū)，了解烽火歲月中的英烈事跡，重溫革命先輩們無私奉獻(xiàn)、為革命勝利勇敢奮進(jìn)的那段歷史。
2.“抗日打通新動(dòng)脈，汗流血染耀春秋”——滇緬公路行
在云南省的實(shí)踐中，我們前往境內(nèi)的滇緬公路，沿途重拾歷史，探訪當(dāng)年公路修建情況。
通過重走紅色公路，追溯紅色記憶、挖掘紅色故事、體悟紅色文化，感受黨的紅色精神偉力，傳承抗戰(zhàn)精神。
只有真正來到這里，坐車感受過從上山到下山道路的蜿蜒曲折，在山頂俯瞰險(xiǎn)峻的崖壁，從山底仰視這偉大的工程，才能真正體會(huì)這工程為什么堪稱奇跡，并被修建道路人民的團(tuán)結(jié)精神所震撼。
總結(jié)：通過對(duì)解放紀(jì)念館的參觀、重走紅路，了解革命歷史文化，給我們帶來許多感悟。我們認(rèn)為，紅色文化教育有如下意義：
（1）紅色文化教育有利于大學(xué)生堅(jiān)定中國特色社會(huì)主義理想信念和增進(jìn)愛國主義情懷。在當(dāng)代思潮涌動(dòng)的時(shí)期堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，增強(qiáng)對(duì)民族的歸屬感和認(rèn)同感。
（2）紅色文化教育有利于幫助大學(xué)生樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。讓大學(xué)生在即將步入社會(huì)時(shí)，將個(gè)人發(fā)展目標(biāo)和祖國的前途命運(yùn)結(jié)合起來，將信念付諸實(shí)踐。
  (3）有利于培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗精神。中國共產(chǎn)黨百年紅色文化發(fā)展歷程，充分體現(xiàn)出創(chuàng)新和艱苦奮斗精神的精髓。在大學(xué)生中深入開展創(chuàng)新教育和艱苦奮斗教育，是培育中國特色社會(huì)主義事業(yè)合格建設(shè)者和接班人的必然要求。
三、感受道路發(fā)展
1.“提及前時(shí)苦，方知此時(shí)甜”——老兵走過的路
在山東濰坊的實(shí)地探訪中便來到南單后村探訪紅色記憶，追尋建國后的老一代汽車兵腦海中的舊時(shí)代公路交通狀況。
在訪談中了解到，張老1957年從軍，在部隊(duì)6年，當(dāng)?shù)氖瞧�車兵�?br />回憶起當(dāng)年的部隊(duì)生活，感慨萬千，說到：“今天的生活好了，條件也比以前好了”。講起來，那時(shí)候駕駛的還是蘇制ZIS-151十輪卡車，經(jīng)常滿載彈藥，牽引著5噸重的火炮進(jìn)行演習(xí)訓(xùn)練。談起冬天的路況時(shí)，張老提到，那時(shí)候最怕的就是雨雪天，道路泥濘不堪，總重十幾噸的車輛裝備，經(jīng)常陷在泥里。
雨雪天，有時(shí)候一陷就是一天，如此大的自重，救援車輛也很難在濕滑的路況下救援，只有等著天冷下了，路凍實(shí)了，再爬出泥坑。那時(shí)候車輛也沒有防滑鏈，尤其到了冬天，路上的積雪被來往車隊(duì)壓實(shí)后，一到上下坡，車輛很容易打滑，更需要格外的小心。而現(xiàn)在的堅(jiān)實(shí)柏油路面四通八達(dá)，加上交通服務(wù)設(shè)施的完善，再也不用擔(dān)心陷車的情況。
2.“鄉(xiāng)村振興處，改革換新路”——新修的發(fā)展路
黨的二十大報(bào)告對(duì)“全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興”作了系統(tǒng)部署，提出了不少新思想、新觀點(diǎn)、新要求，進(jìn)一步凸顯了實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全局性和長遠(yuǎn)性意義。要始終圍繞農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化這一總目標(biāo)，扎實(shí)推動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)、人才、文化、生態(tài)、組織振興，繼續(xù)發(fā)展壯大農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)，確保“三農(nóng)”這塊“壓艙石”穩(wěn)得住、夯得實(shí)。俗話說得好，要想富，先修路。路修好了，百姓的日子就過的好了。
為了深入領(lǐng)悟公路建設(shè)，尤其是像黑龍江等寒冷省份，具有較長結(jié)冰期的特殊地區(qū)路面建設(shè)的重要意義，我們前往黑龍江省七臺(tái)河市雪鄉(xiāng)——茄子河區(qū)鐵山鄉(xiāng)四新村對(duì)新修的路面進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
據(jù)了解之前，通往四新村的道路凹凸不平，尤其到了雨天、雪天，路面泥濘不堪，導(dǎo)致進(jìn)出村子十分不方便。為響應(yīng)黨中央助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，四新村重新規(guī)劃建設(shè)，重新鋪蓋路面貫穿整個(gè)村子，這一舉措打開了四新村的財(cái)富大門。
總結(jié)：通過實(shí)地參觀調(diào)研及采訪老黨員，從群眾生活等社會(huì)層面，感受我國公路交通建設(shè)隨著時(shí)代變遷取得的飛越發(fā)展，我們的發(fā)現(xiàn)如下：
（1）本世紀(jì)初以前大多數(shù)城市道路及交通主干道，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了硬化路面覆蓋，且多為柏油路面，而大多數(shù)鄉(xiāng)村道路仍為砂石路、泥土路，雨雪天打滑、溜車，重載車過往產(chǎn)生明顯車轍現(xiàn)象普遍發(fā)生。
（2）十八大前后，鄉(xiāng)村內(nèi)部道路建設(shè)已經(jīng)趨于完善，據(jù)統(tǒng)計(jì)99.24％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34％的建制村通上了瀝青路、水泥路，居民日常出行條件有了顯著提高，惡劣天氣對(duì)出行的影響降低。
（3）近年來，隨著“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的推進(jìn)，土地流轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等相應(yīng)實(shí)施，鄉(xiāng)村外圍道路進(jìn)一步建設(shè)，大型農(nóng)機(jī)的場地作業(yè)更加方便，農(nóng)產(chǎn)品交易也更加快捷。
（4）盡管當(dāng)前城鄉(xiāng)道路建設(shè)取得較大發(fā)展，但是針對(duì)特殊氣候地區(qū)的功能性路面應(yīng)用不足，比如：針對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)的自融冰路面并未大規(guī)模使用，融冰措施仍以機(jī)械除雪、融雪鹽融冰為主。我國新型功能路面的研究，建設(shè)仍存在不足。
三、開拓綠色除冰路
（1）“交騁南龍?bào)幢钡溃�左飛輕橋越長猿”——常規(guī)公路里程不斷增加
據(jù)調(diào)查，我國自20世紀(jì)80年代開始高速公路的修建以來，全國高速公路規(guī)模發(fā)展迅速，高速公路里程逐年上升，截至2021年底，全國高速公路總里程達(dá)到16.12萬公里，同比增長5.43%。
近年來，國家公路快速發(fā)展，建設(shè)投資維持高位運(yùn)行，已成為穩(wěn)投資、穩(wěn)增長的重要領(lǐng)域。“十三五”以來，我國公路建設(shè)投資占GDP比重約為2.4%，其中國家公路建設(shè)投資占公路建設(shè)投資的比例基本穩(wěn)定在36%左右，在穩(wěn)投資、穩(wěn)增長方面作用十分顯著。
從國家公路未來建設(shè)需求看，根據(jù)匡算，國家高速公路中仍有約2.8萬公里待建路段，另有約3萬公里繁忙路段需要擴(kuò)容改造，普通國道中有約11萬公里需要建設(shè)和改造，未來建設(shè)任務(wù)仍然繁重，國家公路建設(shè)對(duì)于拉動(dòng)有效投資將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤提供有力支撐。
從國家公路功能作用看，國家公路網(wǎng)是國家綜合立體交通網(wǎng)基礎(chǔ)和主骨架的重要組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。未來將加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)，通過暢通“大動(dòng)脈”，完善“微循環(huán)”，國家公路網(wǎng)服務(wù)能力和運(yùn)行效率得到大幅提高，將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，更好發(fā)揮對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，助力筑牢國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)底盤。
（2）“關(guān)內(nèi)平地長龍開，北風(fēng)雨雪恨難裁”——融冰路面需求與發(fā)展不平衡
調(diào)查得，我國季節(jié)性結(jié)冰區(qū)超國土面積得 1/2 ，在一些極端地區(qū)一年僅有 4～5 個(gè)月的無冰期，加之近幾年極端氣候的頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致路面積雪在溫度和車輛碾壓的作用下反復(fù)凍融，形成與路面緊密粘結(jié)的“黑冰”，導(dǎo)致原有瀝青路面構(gòu)造深度與抗滑能力急劇下降，極易造成大量嚴(yán)重交通事故。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，冬季的交通事故率，較比平時(shí)增加了50%。訪問得知，某年冬季，延吉市路面大范圍結(jié)冰，短短一天之內(nèi)，就發(fā)生高達(dá)206起交通事故。
我國冬季路面除雪主要依靠專用機(jī)械，而除冰主要以撒布融雪劑為主，但其對(duì)道路、環(huán)境的危害很大。
對(duì)于水泥路面，除雪劑所產(chǎn)生的鹽水滲入水泥混凝土之中會(huì)使混凝土整體抗壓強(qiáng)度衰減；對(duì)于瀝青路面，會(huì)加劇瀝青面層脫落、坑槽、擁包，逐漸導(dǎo)致路面鋪裝大面積破損，使路面各層強(qiáng)度、穩(wěn)定性和層間連接降低；對(duì)橋梁來說，是強(qiáng)腐蝕劑，能夠滲透到橋梁水泥內(nèi)部腐蝕其鋼筋骨架，導(dǎo)致梁頭及帽梁混凝土出現(xiàn)裂縫、剝落，鋼筋外露、銹蝕等；對(duì)城市排水系統(tǒng)、路旁綠化植被、車輛等都有很大危害。
因此一種具有有效融冰能力又兼具環(huán)保特性的功能型路面需求迫切。
結(jié)語：
“紅色基因”不僅是歷史的沿革，是中華民族的精神傳承，深刻理解、親身感受并繼承發(fā)揚(yáng)紅色精神，是個(gè)人成長、國家建設(shè)道路上的無盡的力量源泉。“綠色發(fā)展”是時(shí)代進(jìn)步的要求，作為當(dāng)代青年，應(yīng)以已所學(xué)，奉獻(xiàn)社會(huì)，充分利用資源，主力我國強(qiáng)國建設(shè)。